曾几何时，建筑工地最醒目的标语是：百年大计，质量第一。
建一栋“百年”的楼房，造一座“百年”的大桥，是设计师、建造师、监理师的天职。
现如今，建筑工地很少能见到，百年大计，质量第一了。
所见所闻，不是五彩缤纷的条幅，就是神乎其神的广告宣传，还有现代化的机械设备。
真是时代变了，一切都跟着在变。不过神马都是浮云，令人忧心忡忡。楼也好，桥也罢，设计造型美观了，质量却在下降；材料颜色多了，怎耐经不起风吹雨打；施工速度加快了，楼倒桥断的“怪胎”也越来越多。
严峻的现实，残酷的现状，冷漠的现象，太让人不可思议，太让人为之揪心，太让人感觉问题非同一般。
形式上取消了百年大计，质量第一是小事，最可怕的是人的心里没有了百年大计，质量第一；人的脑子里消失了百年大计，质量第一；人的行为上扫除了百年大计，质量第一。
再华丽的外表也掩盖不了丑陋的实质，再漂亮的广告也遮不住那脱离实际的虚假，再骗人的伎俩也终究有一天要大白于天下。任何建筑工程，首先要经得起天灾的检验，其次要经得住时间的考验，再次要经得了良心的拷问。
人们不会忘记朱基任总理时怒斥九江长江大堤是“豆腐渣工程”、“王八蛋工程”的经典国骂。这一骂，令多少当事人无地自容，令社会对工程质量给予极大关注，令上下对安全问题有了足够认识。
然而，弹指一挥间，往事已成云烟。“豆腐渣工程”、“王八蛋工程”，又一次以超乎寻常的密集，冲击着人们的视线，冲击着人们的心灵，冲击着人们的安全神经。
——7月11日，通车仅14年的江苏盐城境内328省道通榆河桥坍塌。
——7月14日，建成不到12年的武夷山公馆大桥坍塌，致1死22伤。
——7月15日，1994年剪彩的杭州钱江三桥塌落，被4年前网友预言击中。
一座座钢筋水泥筑造的大桥仅仅使用十余年就坍的坍、塌的塌，纳税人质问：坍塌的桥是谁设计的？坍塌的桥是谁施工的？坍塌的桥是谁验收的？为何桥梁坍塌事故频频发生。
质量低劣的因素已经在一次次事故追责中一次次分析，可谓人人皆知，见怪不怪。除此之外，还有为了赶工期，为了领导政绩，为了节日献礼，等等。究其原因不难发现：领导一句话，让你什么时候完工就得什么时候完工。什么水泥养生期，什么材料科学配比，什么资金到不到位，只要政绩不管质量。工程被层层转包，等到最后一个承包商手里，利润已所剩无几，如按要求干肯定是赔钱，只好在材料上以次充好，偷工减料。
试问，这样的工程能不出问题吗？这样的大桥能不坍塌吗？这样的大楼能不倒掉吗？
当今社会科学技术含量已经非常高，可为什么科学技术越先进，建造的桥梁、楼房倒不如科学技术落后时期，甚至不如古代的先人呢？
钱塘江大桥已屹立了70多年，任凭风吹浪打，车轮辗压，仍岿然不动。现在的建桥人作何感想？前人造桥就一个心眼，把桥造结实了，上对得起天，下对得起地，中间对得起人民群众的血汗钱。今人造桥由于利益熏心，选材料要廉价的，用施工队是亲戚的，设计方案要省钱的，致使短短几天坍塌了三座桥，创下了古今中外的世界纪录。不知还有多少桥在痛苦呻吟中。
中国著名桥梁专家茅以升造桥，造的是良心桥。可在当下，良心又值多少钱呢？茅以升造的钱塘江大桥是按20公里时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。但是，70多年过去了，这座桥动车可以跑到时速120公里，汽车可以跑时速100公里，40吨，甚至60吨重的汽车也在桥上跑。事实证明，塌桥的主要原因在于桥的本身，在于造桥人、在于造桥人用的材料、在于造桥人的良心。
桥塌了，有人把板子打在货车超载的“屁股”上，这不过是荒唐的借口而已，真正的祸根是良心黑了，当事人腐败了。